Gallai canlyniadau'r ymchwil ddylanwadu ar ddatblygiad neu weithgynhyrchu offer oddi ar y ffordd ledled y byd mewn ffordd gadarnhaol.Felly, bydd Liebherr-Components yn parhau â'i weithgareddau wrth ddylunio caledwedd “prawf o gysyniad” ar gyfer integreiddio meddalwedd dDSF Tula i'w system injan.Bydd y D966, sef injan diesel 6-silindr gryno iawn 13.5 litr, hefyd yn cael ei ddefnyddio mewn profion pellach.Yn y cam nesaf, bydd Liebherr yn ystyried integreiddio meddalwedd dDSF i beiriannau eraill yn ei bortffolio.
“Mae Liebherr yn gwmni blaengar sy’n canolbwyntio eisoes heddiw ar yr heriau y bydd cwsmeriaid ledled y byd yn eu hwynebu yfory,” meddai Ulrich Weiss, Rheolwr Gyfarwyddwr Ymchwil a Datblygu Peiriannau Hylosgi yn Liebherr Machines Bulle SA.“Gostwng nwyon tŷ gwydr ac allyriadau nitrogen ocsid yw’r nod yr ydym yn ymdrechu i’w gyflawni, tra’n gwella perfformiad ein injan yn barhaus.”Mae canlyniadau'r astudiaeth ar y cyd yn dangos bod dDSF yn chwarae rhan bwysig wrth fynd i'r afael â'r heriau hyn, gan fod yn rhan o atebion yn y dyfodol, a fydd yn helpu i gyrraedd sero allyriadau.
Gweithrediad injan effeithlon a lefel isel o allyriadau pibellau cynffon
Mae R. Scott Bailey, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Tula Technology yn esbonio: “Yn Tula, rydyn ni'n cael ein gyrru gan angerdd i gynyddu effeithlonrwydd peiriannau a moduron o bob math a hefyd gwella'r amgylchedd.Er bod rheoliadau presennol i leihau allyriadau mewn peiriannau a cherbydau oddi ar y ffordd, disgwylir safonau llymach o fewn y degawd.Er mwyn cydymffurfio, mae gweithgynhyrchwyr offer angen datrysiadau fel ein meddalwedd dDSF patent i weithredu injans yn fwy effeithlon a chynhyrchu lefelau sylweddol is o allyriadau pibellau cynffon.”
Mae technolegau Tula yn darparu atebion cost-effeithiol y profwyd eu bod yn cynyddu effeithlonrwydd injan.Mewn cynhyrchiad cyfres ers 2018, mae Dynamic Skip Fire (DSF®) yn defnyddio algorithmau patent sy'n dewis sgipio neu danio silindrau unigol yn ddeinamig i gwrdd â gofynion trorym injan.Mae hyn yn galluogi effeithlonrwydd injan bron i'r brig ar gyfer llosgi glanach, yn ogystal â cherbydau sy'n defnyddio tanwydd yn fwy effeithlon.Mae sŵn a dirgryniad yn cael eu lliniaru'n rhagweithiol trwy drin y patrwm tanio a llwytho'r silindr.O ganlyniad, mae DSF wedi'i ddefnyddio mewn mwy na 1.5 miliwn o gerbydau teithwyr hyd yn hyn.Mae'r astudiaeth a ryddhawyd yn ychwanegu at y rhestr gynyddol o gymwysiadau llwyddiannus o dechnoleg Tula ar gyfer dDSF diesel, gan gynnwys ceir teithwyr, cerbydau masnachol a pheiriannau trwm - gyda'i brif nod i leihau GHG a NOX fel cyfranwyr mawr at gynhesu byd-eang.
Newyddion yn cael ei anfon ymlaen o Liebherr
Angor Peiriannau-Busnes heb ffiniau
Wedi'i sefydlu yn 2012, mae gan Beijing Anchor Machinery Co., Ltd ganolfan weithgynhyrchu yn Ninas Hebei Yanshan a swyddfa yn Beijing.Rydym yn cyflenwi ansawdd uchel y rhannau sbâr i'r sector adeiladu ar gyfer y pympiau concrit a chymysgwyr concrit a chwythwyr sment, megis Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ， Junjin, Everdium, yn cyflenwi gwasanaeth OEM hefyd.Mae ein cwmni yn fenter integredig mewn cynhyrchu, prosesu, gwerthu a chynhyrchion trade.Our rhyngwladol yn gwerthu'n dda ar draws y byd oherwydd ansawdd uchel a price.We cystadleuol yn berchen ar ddwy linell gynhyrchu gwthio-system yn canolradd-amledd penelin, un llinell gynhyrchu ar gyfer Peiriant hydrolig 2500T, bender pibell amledd canolradd, a fflans ffugio yn y drefn honno, sef y rhai mwyaf datblygedig yn Tsieina.Er mwyn bodloni gofynion gwahanol y cwsmer, mae ein cynnyrch yn cael eu dylunio a'u cynhyrchu yn unol â safonau Tsieina GB, GB / T, HGJ, SHJ, JB, ANSI Americanaidd, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO.Rydym yn sefydlu tîm dibynadwy i gefnogi'n llawn gofynion ein cwsmeriaid. Ein harwyddair yw boddhad cwsmeriaid trwy ragoriaeth gwasanaeth.
Amser post: Maw-12-2022